Motociclete electrice
Motocicleta electrică de tip pitbike e făcută pentru teren, pentru incintă închisă sau pentru teren privat, nu pentru șosea. Fără omologare de tip mașina nu se poate înmatricula, deci pe drumurile publice nu are voie nici cu asigurare încheiată. Pedalele și limitarea la 25 km/h nu fac dintr-o motocicletă o bicicletă, hotărâtoare e puterea nominală continuă de pe etichetă. Pentru o mașină de 3500 W casca de bicicletă nu ajunge, aici e nevoie de o cască de motocicletă cu marcajul ECE 22.06.
Motociclete electrice
Motocicleta electrică din această categorie e un pitbike, adică o mașină mică de teren cu roți de la vreo doisprezece până la nouăsprezece țoli și cu un cadru fără lumini, oglinzi și suport de plăcuță. Puterea e de obicei în jur de 3500 W, adică vreo cinci cai, iar cele trei regimuri de viteză sunt acolo ca mașina să poată fi limitată pentru un începător. Dimensiunile de vreo 150 pe 98 pe 72 de centimetri și masa de peste cincizeci de kilograme înseamnă că transportul se rezolvă cu remorcă sau cu o dubă. Nu e o jucărie și nici un vehicul pentru copii, chiar dacă după mărime așa arată.
Fără omologare de tip mașina nu ajunge în registrul vehiculelor, fiindcă nu are certificat de conformitate și nici număr de identificare în evidență. Pe drumul public, pe pista de biciclete și în pădure nu are deci voie, nici măcar cu asigurare încheiată. Varianta rutieră ar trebui să intre în clasa L1e-B, adică până la 4 kW și 45 km/h, cu omologare de tip, înmatriculare, asigurare și permis categoria AM. Peste patruzeci și cinci e deja motocicletă din clasa L3e, unde în funcție de putere se cere permis A1, A2 sau A.
Faptul că mașina are pedale și limitare la 25 km/h nu o face bicicletă. În Uniunea Europeană bicicletă înseamnă doar o mașinărie de până la 250 W putere nominală continuă, la care motorul ajută numai la pedalare. Modelul cu motor de 3500 W e de paisprezece ori peste această limită, deci e vehicul, nu bicicletă, chiar dacă ar fi plafonat software la douăzeci și cinci. Hotărâtoare e puterea nominală continuă ștanțată pe eticheta motorului, nu viteza setată pe afișaj.
Autonomia rezultă din watt-ore, adică din tensiunea înmulțită cu capacitatea bateriei. Bateria de 48 V și 23 Ah are 1104 Wh, cea de 60 V și 35 Ah are 2100 Wh. O motocicletă electrică de 3500 W consumă pe teren cam 25 până la 40 Wh pe kilometru, în funcție de suprafață, de greutatea pilotului și de cât de des se merge la maximum. De aici ies vreo 28 până la 44 de kilometri cu bateria mică, nu cei 50 din anunț, și în jur de 53 până la 84 de kilometri cu cea mare.
Pentru o mașină cu asemenea putere casca de bicicletă nu ajunge, aici e nevoie de cască de motocicletă cu marcajul ECE 22.06. Pe lângă ea mănuși, genunchiere, cotiere și încălțăminte închisă peste gleznă, fiindcă o cădere pe teren la 3500 W are altă energie decât o cădere de pe bicicletă. Mașina se ține departe de copii și se încarcă pe o suprafață neinflamabilă, sub supraveghere, la fel ca orice baterie mare cu litiu.