Bărci gonflabile
În această categorie sunt bărcile propriu-zise, de la cele cu vâsle până la cele cu motor. Prima împărțire e RIB cu fund rigid față de cea complet gonflabilă, care se strânge într-un sac. Numărul de camere e un element de siguranță, fiindcă dacă una cedează, celelalte țin barca la suprafață. Iar de oglinda pupa depinde dacă poți atârna un motor și ce lungime de picior i se potrivește.
Bărci gonflabile
În această categorie sunt bărcile propriu-zise, de la cele cu vâsle până la cele cu motor, în timp ce motoarele, pompele și electronica sunt în categoria de deasupra. Barca gonflabilă se deosebește de o barcă rigidă prin faptul că flotorul își ține forma cu presiune, nu cu material, și de aceea se strânge într-un sac și încape în portbagaj. Chila de sub fund e fie plată, fie gonflabilă în V, iar a doua ține direcția mai bine și intră mai devreme în glisare. Dimensiunile la pachet și greutatea cântăresc mai mult decât te aștepți, fiindcă barca o cari până la apă de obicei singur.
Prima împărțire e între RIB și barcă pliabilă. RIB are fundul rigid din laminat, aluminiu sau compozit, iar de el sunt prinși flotorii gonflabili de pe laturi, așa că merge mai repede și duce mai mult, numai că nu se pliază. Barca pliabilă e gonflabilă în întregime și, după dezumflare, se rulează într-un sac, în care stă tot farmecul ei. Diferența o simți și pe apă, fiindcă fundul rigid își ține forma și în valuri, iar cel moale se îndoaie și înghite o parte din forța motorului.
Al doilea lucru e numărul de camere și ține pur și simplu de siguranță. Standardul ISO 6185 exclude din domeniul său bărcile la care flotorul e format dintr-o singură cameră de aer, așa că o barcă gândită serios are întotdeauna mai multe. Când o cameră cedează, celelalte țin barca la suprafață și ai timp să ajungi la mal. Chila și podeaua gonflabilă sunt pe deasupra camere separate, care în cifra totală uneori se socotesc și alteori nu, așa că uită-te și la câte alcătuiesc flotorul în sine.
Al treilea e oglinda pupa, adică placa de la pupa pe care se atârnă motorul. Fără ea barca merge doar cu vâsle, cu ea devine cu motor, și e din placaj sau din aluminiu. Înălțimea ei trebuie să se potrivească cu lungimea piciorului de motor, fiindcă un picior scurt pe o oglindă înaltă trage aer, iar unul lung pe una joasă frânează degeaba. La bărcile pliabile oglinda e adesea detașabilă, ceea ce micșorează sacul, dar adaugă un pas la montaj.
Ultimul e marcajul țesăturii și aici se încurcă cifrele. Denierul e masa în grame a nouă mii de metri de fir, decitexul a zece mii, deci o mie o sută D și o mie o sută dtex nu sunt același lucru, chiar dacă în descrieri se folosesc alternativ. În practică, o mie o sută dtex și nouă zecimi de milimetru sunt standardul obișnuit al bărcilor de agrement, iar două mii dtex și un milimetru și doi se pun acolo unde barca umblă profesional.