Instalații electrice și iluminat pentru bărci
În această categorie sunt lumini de navigație și de punte, întrerupătoare, panouri, disjunctoare și cabluri pentru doisprezece și douăzeci și patru de volți. La luminile de navigație regulile impun culoarea, sectorul și bătaia, așa că nu le alegi după aspect. Disjunctorul se alege după capacitatea de curent a cablului, fiindcă protejează conductorul, nu consumatorul. Iar la întrerupător contează valoarea pentru curent continuu, nu cea pentru alternativ.
Instalații electrice și iluminat pentru bărci
În această categorie e tot ce stă între baterie și consumator, adică lumini de navigație și de punte, întrerupătoare, panouri, disjunctoare și cabluri. Rețeaua de bord are doisprezece sau douăzeci și patru de volți în curent continuu, deci aici sunt alte reguli decât într-o casă. Luminile de navigație nu sunt pe deasupra o decorațiune, fiindcă culorile, sectoarele și bătaia lor sunt impuse de regulile pentru prevenirea abordajelor pe mare. Restul, adică iluminatul punții și al cockpitului, îl alegi după tine.
Prima e culoarea și sectorul luminilor de navigație. Bordul din stânga luminează roșu, cel din dreapta verde, fiecare pe un sector de o sută doisprezece grade și jumătate, adică de la proră până la douăzeci și două de grade și jumătate în spatele traversului. Lumina de pupa e albă și acoperă o sută treizeci și cinci de grade, câte șaizeci și șapte și jumătate de fiecare parte a pupei. Lumina albă de catarg din față adaugă două sute douăzeci și cinci de grade, iar la ambarcațiunile mai scurte de douăzeci de metri cele două lumini laterale pot fi unite într-un singur felinar pe axă.
A doua e bătaia în funcție de lungimea navei, fiindcă regulile nu socotesc în lumeni, ci în mile marine. La o ambarcațiune mai scurtă de doisprezece metri luminile laterale trebuie să se vadă de la o milă, iar cea de pupa, cea de catarg și cea cu vizibilitate totală de la două. Numărul de lumeni de pe cutie nu spune de aceea nimic prin el însuși, până când producătorul nu indică ce distanță îndeplinește lumina. O navă mai lungă are cerințe mai mari, așa că o lumină cumpărată pentru o barcă poate să nu îi ajungă.
A treia e protecția după conductor, nu după consumator. Nici disjunctorul, nici siguranța nu protejează lampa sau pompa, ci cablul, ca să nu se înroșească la scurtcircuit. De aceea valoarea se alege după capacitatea de curent a conductorului și niciodată mai sus. Standardul american ABYC cere pe deasupra ca fiecare conductor nelegat la masă să fie protejat la cel mult șapte țoli de sursă, adică chiar lângă baterie sau lângă bara de distribuție.
Ultimul sunt întrerupătoarele și valoarea lor pentru curent continuu. Întrerupătorul basculant poartă două numere diferite, unul pentru tensiune alternativă și unul pentru continuă, iar pe barcă e valabil doar al doilea. Pe lângă asta se urmărește și gaura de montaj, fiindcă un panou cu decupaj de douăzeci de milimetri nu primește alt întrerupător.