Timone și direcție pentru bărci
În această categorie sunt timone pentru bărci, iar alături butuci, adaptoare și manete rotative. Trebuie să se potrivească conul axului, la ambarcațiunile de agrement practic întotdeauna cel de trei sferturi de țol, cu pană. Diametrul coroanei schimbă forța la rotire, nu numărul de rotații de la capăt la capăt, pe acela îl dă raportul direcției. Iar adâncimea bombării decide cât de departe de consolă îți rămâne coroana.
Timone și direcție pentru bărci
În această categorie sunt timone pentru bărci, adică volane pentru consola de comandă, iar alături butuci, adaptoare și manete. Nu intră aici timonele decorative din lemn pentru perete, fiindcă acelea nu au butuc conic și pe ax nu se pot monta. Timona se alege după patru numere, adică după butuc, diametru, adâncime și grosimea coroanei. Materialul e de obicei inox sau aluminiu lustruit, iar numărul de spițe, de regulă trei sau cinci, ține mai ales de aspect.
Primul și singurul număr care trebuie să se potrivească exact e conul axului și butucul. La ambarcațiunile de agrement se ține practic un singur standard, anume conul de trei sferturi de țol cu canal de pană, ceea ce în milimetri înseamnă cam nouăsprezece sus și șaptesprezece jos. Timona se așază pe con, se asigură cu pana și se strânge cu piulița, așa că nu se găurește nimic. Când barca are alt butuc, se rezolvă cu un adaptor, nu prin rectificarea axului.
Al doilea număr e diametrul coroanei și decide asupra forței, nu asupra numărului de rotații. Roata mai mare se învârte mai ușor, fiindcă are pârghia mai lungă, numai că îți ia loc între genunchi și consolă. Numărul de rotații de la capăt la capăt nu îl schimbă însă, fiindcă pe acela îl dă raportul direcției. Dacă timona actuală îți cade bine în mână, la schimb ține-te la doi centimetri și jumătate de diametrul ei.
Al treilea e adâncimea bombării, adică cu cât e butucul retras în spatele planului coroanei. Timona plată lasă coroana lângă consolă, cea bombată o trage mai aproape de tine, și asta fără distanțier sub butuc. De obicei se învârte între treizeci și cinci și nouăzeci de milimetri, deci diferența dintre valorile extreme e o jumătate de palmă. Măsoară deci nu doar gaura din consolă, ci și distanța de la coroană la genunchi, fiindcă exact acolo mănâncă bombarea.
Ultimul e maneta rotativă, care se strânge pe coroană. Cu ea învârți timona cu o singură mână, ceea ce la direcția cu cablu ajută la forță, fiindcă acolo nu există nicio asistare, iar la cea hidraulică ajută la numărul de rotații, care de la capăt la capăt sunt mai multe. Se potrivește pe coroane de cam șaisprezece până la douăzeci și cinci de milimetri, așa că măsoară grosimea coroanei înainte să o comanzi.