Bărci și echipamente pentru bărci
În această categorie sunt bărci gonflabile și tehnica pentru ele: propulsii, direcție, pompe, electronică și scări de urcare. Plăcuța de pe barcă spune categoria de proiectare, numărul maxim de persoane și puterea maximă a motorului, iar aceasta e o limită, nu o recomandare. Podeaua decide dacă se poate sta în picioare în barcă, iar podeaua gonflabilă air deck se umflă la de câteva ori presiunea din camere. Și atenție la două pompe diferite: pompa de umflat umple camerele, iar pompa de santină scoate apa de pe fund.
Bărci și echipamente pentru bărci
În această categorie intră bărcile gonflabile și tehnica cu care se echipează: propulsii, direcție, pompe, electronică și scări de urcare. Vestele, sacii impermeabili și padelele sunt la Sporturi nautice, aici e vorba despre barca în sine. Materialul camerelor e fie PVC, care se sudează și e mai ieftin, iar sudurile lui țin mai bine decât lipiturile, fie Hypalon, adică CSM, care se lipește și suportă soarele și căldura mult mai bine. Iar scara pare un accesoriu până când încerci să urci înapoi în barcă din apă, unde nu ai în ce să te sprijini.
Primul lucru pe care îl citești pe barcă e plăcuța cu categoria de proiectare. În Uniunea Europeană o poartă orice ambarcațiune de agrement între doi metri și jumătate și douăzeci și patru de metri, iar pe lângă categorie găsești pe ea și numărul maxim de persoane și puterea maximă a motorului. Categoria C ține cont de ape unde vântul ajunge la șase grade și valul la doi metri, adică de coastă, golfuri mari, lacuri și râuri. Categoria D e pentru ape adăpostite, deci vânt până la patru grade și val până la treizeci de centimetri, excepțional o jumătate de metru de la o ambarcațiune care trece.
Al doilea lucru e podeaua, fiindcă ea decide dacă se poate sta în picioare în barcă și cât de bine se transmite forța motorului. Podeaua gonflabilă air deck se umflă la circa opt sute de milibari, adică de peste trei ori mai mult decât suportă camerele înseși, cu două sute până la două sute cincizeci de milibari. Podeaua din lamele transversale e mai ușoară și se pliază mai repede, dar sub picioare e mai moale. Podeaua rigidă din placaj sau din aluminiu e cea mai rigidă, însă plătești asta cu greutate și cu timp la montaj.
Al treilea e propulsia, iar numărul de pe plăcuță e și aici o limită, nu o recomandare. Motoarele termice se dau în cai putere, cele electrice în livre de tracțiune, așa că nu se pot compara direct. Pentru motorul electric există regula orientativă de două livre de tracțiune la fiecare sută de livre de barcă încărcată, iar cu cât tensiunea e mai mare, cu atât consumul de curent e mai mic la aceeași tracțiune. Nici direcția nu e de la sine înțeleasă, fiindcă barca scurtă se conduce cu maneta de cârmă direct pe motor, iar cea lungă cu o consolă cu volan și cabluri.
Ultima grupă e electronica și pompele. Difuzoarele și radioul de barcă au protecție IP și plastice stabilizate la UV, fiindcă un radio auto nu rezistă nici un sezon la soare și la stropii sărați, iar stația VHF e în plus o stație radio pentru care în majoritatea țărilor europene îți trebuie certificat de operator. Iar pompele sunt două lucruri diferite: pompa de umflat umple camerele, în timp ce pompa de santină cu plutitor scoate apa de pe fund și pornește singură.